Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες από αέρος και θαλάσσης στο σημείο όπου σημειώθηκε η τραγωδία με τους 15 νεκρούς μετανάστες ανοιχτά της Χίου.
Στο νοσοκομείο νοσηλεύονται 25 άνθρωποι, μεταξύ των οποίων γυναίκες και παιδιά. Ένορκη διοικητική εξέταση, για να διακριβωθούν τα αίτια της σύγκρουσης του σκάφους του Λιμενικού με το πλωτό των μεταναστών, διέταξε το υπουργείο Ναυτιλίας, ενώ δόθηκε επίσημα εντολή σύλληψης για έναν Μαροκινό υπήκοο που φέρεται ως διακινητής.
Το ταχύπλοο με τους μετανάστες, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του λιμενικού, εντοπίστηκε κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης περιπολίας, να κινείται χωρίς φώτα προς τις ανατολικές ακτές της Χίου.
Ο χειριστής του Τ/Χ δεν συμμορφώθηκε στα φωτεινά και ηχητικά σήματα του ΠΛΣ, αντιθέτως ανέστρεψε πορεία και ακολούθησε πρόσκρουση του Τ/Χ στην πλάγια δεξιά πλευρά του ΠΛΣ. Από την σφοδρότητα της πρόσκρουσης, το Τ/Χ ανετράπη και βυθίστηκε, με αποτέλεσμα την πτώση όλων των επιβαινόντων του στη θάλασσα.
Μεταξύ των 25 τραυματιών προσφύγων και μεταναστών που νοσηλεύονται στο νοσοκομείο της Χίου βρίσκονται και 10 παιδιά ηλικίας έως 15 ετών που νοσηλεύονται στην παιδιατρική κλινική. Μάλιστα ένας 13χρονος υποβλήθηκε τις πρωινές ώρες σε μια πολύωρη χειρουργική επέμβαση αφού ήταν πολυτραυματίας. Υπενθυμίζεται πως δύο έγκυες νοσηλεύονται εκτός κινδύνου, ωστόσο έχασαν τα έμβρυα που κυοφορούσαν.
Σε εφαρμογή έχει τεθεί και το ειδικό πρωτόκολλο διαχείρισης κρίσης. Ομάδα τεσσάρων ιατροδικαστών και τριών νεκροτόμων μεταβαίνει στη Χίο για το συντονισμό της ιατροδικαστικής διερεύνησης, ενώ προανάκριση για το ναυάγιο διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χίου.
Ο δύτης Βαγγέλης Κυρίθρας που συμμετείχε στην επιχείρηση και κατάφερε να ανασύρει 12 σορούς μίλησε στο ΕΡΤnews για τις συγκλονιστικές στιγμές που βίωσε στα ανοιχτά της Χίου.
«Με ενημέρωσαν ότι είχε γίνει ένα ατύχημα, χωρίς να γνωρίζουμε βέβαια τι είχε γίνει και σπεύσαμε δύο δύτες. Είδαμε ένα σκάφος να είναι χτυπημένο, μισό βουλιαγμένο και δυστυχώς πτώματα πάνω. Τα συναισθήματα δεν περιγράφονται. Είναι πολύ άσχημο συναίσθημα να έχεις τόσα σώματα χωρίς ψυχή μπροστά σου .Δεν κοιμήθηκα όλο το βράδυ. Εκεί σου έρχονται τα συναισθήματα λύπης, πόνου. Σκέφτεσαι τους ανθρώπους που έφυγαν από τις οικογένειές τους, από τον τόπο τους.
Όπως ανέφερε η επιχείρηση, αφού έφτασαν, διήρκησε περίπου 45 λεπτά, ενώ τα θύματα είχαν εμφανείς κακώσεις στα σώματά τους.
Μένει να ολοκληρωθεί ιατροδικαστική εξέταση και να βγουν τα αποτελέσματα για τις συνθήκες που ακριβώς έχασαν οι άνθρωποι αυτοί τη ζωή τους, καθώς κανείς δεν είχε σωσίβιο.
Η κατάσταση των τραυματιών
Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο διοικητής του νοσοκομείου, συνολικά 22 άτομα νοσηλεύονται, ανάμεσά τους και δύο γυναίκες που βρίσκονται σε βραχεία νοσηλεία. Πρόκειται για ασθενείς στους οποίους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες, ωστόσο παραμένουν στο νοσοκομείο, καθώς συνοδεύουν τα παιδιά τους.
Ιδιαίτερα καθησυχαστικά είναι τα νέα για δέκα παιδιά, τα οποία δεν διατρέχουν κανέναν κίνδυνο, καθώς η ζωή τους δεν απειλείται.
Παράλληλα, δύο παιδιά νοσηλεύονται στη χειρουργική κλινική, ενώ τρεις τραυματίες βρίσκονται στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας. Η κατάσταση της υγείας τους έχει σταθεροποιηθεί, ωστόσο, εφόσον κριθεί αναγκαίο, υπάρχει πρόβλεψη να διακομιστούν σε νοσοκομείο της Αθήνας.
ΕΔΕ από το υπουργείο Ναυτιλίας – Γιατί δεν χρησιμοποιήθηκε η θερμική κάμερα στο σκάφος του Λιμενικού
Έμπειροι αξιωματικοί του Υπουργείου Ναυτιλίας έχουν αναλάβει τη διαδικασία λήψης καταθέσεων και τη διενέργεια Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης (ΕΔΕ), με στόχο να αποσαφηνιστούν πλήρως οι συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η σύγκρουση σκάφους του Λιμενικού με σκάφος διακινητών μεταναστών, που είχε τραγική κατάληξη.
Στο πλαίσιο της έρευνας θα εξεταστεί αν προκύπτουν ευθύνες και εάν αυτές πρέπει να καταλογιστούν για τυχόν παραλείψεις όλων όσοι ενεπλάκησαν στο περιστατικό.
Παράλληλα, ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας καταδίκασε με σκληρή γλώσσα τη δράση των δουλεμπόρων, χαρακτηρίζοντάς τους «εχθρούς της χώρας», τονίζοντας ότι η Πολιτεία θα επιδείξει μηδενική ανοχή απέναντι στα κυκλώματα διακίνησης.
Σε ό,τι αφορά το ζήτημα που έχει τεθεί για τη λειτουργία των καμερών του σκάφους του Λιμενικού, πηγές του Λιμενικού Σώματος διευκρινίζουν ότι το συγκεκριμένο σκάφος διαθέτει θερμική κάμερα, η οποία χρησιμοποιείται επικουρικά σε συνδυασμό με το ραντάρ για τον εντοπισμό και την αναγνώριση στόχων στη θάλασσα.
Ωστόσο, στη συγκεκριμένη περίπτωση, και σύμφωνα με δήλωση του κυβερνήτη, η θερμική κάμερα δεν χρησιμοποιήθηκε, καθώς δεν κρίθηκε αναγκαία, δεδομένου ότι το ταχύπλοο με τους μετανάστες είχε ήδη εντοπιστεί τόσο από κάμερα παρατήρησης από τη στεριά, όσο και οπτικά, με τη χρήση προβολέα.
Πολυεθνική επιχείρηση η διακίνηση μεταναστών – Οι διαδρομές που ακολουθούν
Εμπόριο ανθρώπων από οργανωμένα δίκτυα διακινητών, με διεθνείς διασυνδέσεις, ταρίφες ανά κεφάλι και ιεραρχία που θυμίζει πολυεθνική επιχείρηση. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Europol, τα εγκληματικά δίκτυα αποκομίζουν τεράστια κέρδη, σχεδόν 6 δισεκατομμυρία ευρώ ετησίως. Το Αιγαίο είναι ένα κομμάτι αυτών των διαδρομών.
Στην Τουρκία κόμβος των διακινητών είναι το παραθαλάσσιο Σεφερίχισαρ της επαρχίας Σμύρνης. Από εκεί οι βάρκες φεύγουν για Βόρεια Σάμο και Ικαρία.
Τα σημεία αναχώρησης από την Τουρκία προς τη Χίο είναι από το Κιουτσούκ Μπαχτσέ, το Τσεσμέ, τo βόρειο Καραμπουρούν και το νησί Καρα Αντά.
Πώς λειτουργούν τα κυκλώματα
Σύμφωνα με τα στοιχεία των αρχών οι διακινητές δεν ταξιδεύουν σχεδόν ποτέ. Τις περισσότερες φορές εξαναγκάζουν μετανάστες να οδηγήσουν ως αντάλλαγμα για φθηνότερη διέλευση ή εκβιάζουν τοξικοεξαρτημένους με αντάλλαγμα ναρκωτικά. Τα μέλη των κυκλωμάτων έχουν ρόλους.
- Στρατολόγοι κυρίως μέσω social media
- Μεσάζοντες
- Βοηθητικά μέλη (πλαστογράφοι, εισπράκτορες, οδηγοί φορτηγών)
Οι ταρίφες του Αιγαίου
Η ταρίφα δεν είναι πάντα η ίδια. Εξαρτάται απο το είδος του σκάφους, τον αριθμό των επιβατών, την εγγύηση άφιξης, τις καιρικές συνθήκες και τον έλεγχο των συνόρων.
Όσο καλύτερη είναι η φύλαξη των συνόρων, τόσα περισσότερα χρήματα ζητάει ο διακινητής, γιατί το ταξίδι γίνεται πιο δύσκολο και επικίνδυνο. Ο συνήθης τρόπος μεταφοράς είναι με φουσκωτές βάρκες one way, οι οποίες μόλις πιάσουν στεριά διαλύονται. Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μεταφορά μεταναστών και με ακριβά, πολυτελή ιστιοφόρα. Εκεί οι τιμές ανεβαίνουν (9.000 – 10.000 ευρώ) το κεφάλι. Για απλή λέμβο η ταρίφα είναι πιο χαμηλή.
Οι εισπράξεις
Αν αποτύχει μια απόπειρα να φτάσουν οι μετανάστες στην Ελλάδα, ο διακινητής ζητά νέα πληρωμή. Οι εισπράκτορες κρατούν τα χρήματα σε «ασφαλείς» λογαριασμούς ή μέσω hawala, (εφε) ένα ανεπίσημο σύστημα μεταφοράς που χρησιμοποιεί διαμεσολαβητές για τη διακίνηση κεφαλαίων παγκοσμίως χωρίς φυσική μεταφορά χρημάτων, καθιστώντας το γρήγορο, φθηνό, αλλά και δυσκολότερο να ιχνηλατηθεί.
Τους τελευταίους 5 μήνες, στο ανατολικό αιγαίο έφτασαν 90 βάρκες με 2.602 πρόσφυγες. Έγιναν 49 συλλήψεις για διακίνηση.
Πηγή: ertnews.gr
